Nell'industria automobilistica, i pneumatici e le guarnizioni in gomma svolgono un ruolo fondamentale nel garantire la sicurezza, le prestazioni e il comfort dei veicoli.e temperature variabili durante la loro vita utileLe guarnizioni in gomma, d'altra parte, sono fondamentali per mantenere l'integrità di vari componenti del veicolo, quali porte, finestre e compartimenti motore, impedendo l'acqua, la polvere, il polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la polvere, la pole infiltrazione dell' ariaUna camera di prova di ciclo termico su misura è uno strumento essenziale per i produttori e i ricercatori in questo settore.Permette di simulare le variazioni di temperatura del mondo reale che questi componenti a base di gomma incontrano, consentendo test completi per migliorare la loro qualità, durata e affidabilità.
- Ampia gamma di temperature: La camera è progettata per raggiungere un ampio spettro di temperature, in genere da - 40°C a 150°C. Questa ampia gamma consente la simulazione di condizioni invernali gelide,quando le gomme possono avere una flessibilità ridotta e le guarnizioni in gomma possono diventare fragili, così come il caldo estivo soffocante, che può causare l'ammollimento degli pneumatici e la degradazione delle guarnizioni in gomma a causa del caldo eccessivo.La capacità di controllare con precisione le temperature con una precisione di ± 1°C garantisce che le condizioni di prova riproducano da vicino le condizioni ambientali reali a cui questi componenti devono far fronte.
- Profili flessibili per il ciclismo: gli utenti possono creare profili di ciclo termico altamente personalizzabili. le velocità di riscaldamento e raffreddamento possono essere regolate in base a specifiche esigenze di prova, di solito da 1°C/min a 5°C/min.In aggiunta, i tempi di tenuta a diverse temperature possono essere definiti.si potrebbe impostare un tasso di riscaldamento lento per aumentare gradualmente la temperatura per simulare l'accumulo di calore durante la guida a lunga distanza, seguita da una rapida fase di raffreddamento per imitare l'improvvisa diminuzione della temperatura quando il veicolo è parcheggiato in una zona ombreggiata.
- Adattabilità spaziale: L'interno della camera è progettato per accogliere diverse dimensioni e forme di pneumatici e guarnizioni in gomma.la camera può essere configurata con un ampio volume interno, con dimensioni personalizzabili come lunghezza da 0,4 metri a 2 metri, larghezza da 0,4 metri a 2 metri e altezza da 0,5 metri a 2 metri.con supporti e apparecchiature appositamente progettati per assicurare la loro esposizione uniforme all'ambiente termico.
- Soluzioni di fissaggio e montaggio: Per tenere saldamente i pneumatici e le guarnizioni in gomma durante la prova, la camera è dotata di una varietà di sistemi di fissaggio e di montaggio personalizzabili.possono essere utilizzati dispositivi speciali simili a ruote per tenere il pneumatico in una posizione simile a quella del veicolo, consentendo l'applicazione di forze aggiuntive quali rotazione o compressione durante il processo di ciclo termico.come le cornici delle porte o le coperture del motore, per replicare con precisione i loro scenari di installazione e utilizzo nel mondo reale.
- Monitoraggio multiparametrico: nella camera è integrato un sistema di monitoraggio completo che monitora continuamente la temperatura e altri parametri rilevanti quali l'umidità (se necessario per prove specifiche),e può anche essere dotato di misura delle proprietà fisiche dei componenti sottoposti a prova- ad esempio, i deformazionometri possono essere fissati su guarnizioni in gomma per misurarne la deformazione in diverse condizioni termiche,mentre i sensori di pressione possono essere utilizzati per monitorare la tenuta all'aria di un compartimento sigillato con un sigillo di gomma durante il processo di ciclo termico.
- Registrazione dei dati in tempo reale: la camera è dotata di un sistema di registrazione dei dati che registra in tempo reale tutti i parametri monitorati. questi dati possono essere memorizzati per ulteriori analisi, consentendo ai produttori di identificare le tendenze,rilevare i primi segni di degradazione dei componentiLa frequenza di acquisizione dei dati è regolabile, in genere da [Min Freq] Hz a [Max Freq] Hz,garantire che anche i cambiamenti più rapidi dei parametri di prova siano accuratamente registrati.
| Modello |
JTS-49-3 |
JTS-80-3 |
JTS-150-3 |
JTS-216-3 |
JTS-512-3 |
JTS-1000-3 |
| Dimensioni interne ((W x D x H) cm |
40 x 35 x 35 |
50 x 40 x 40 |
65 x 50 x 50 |
60 x 60 x 60 |
80 x 80 x 80 |
100 x 100 x 100 |
| Dimensioni esterne ((W x D x H) cm |
128 x 190 x 167 |
138 x 196 x 172 |
149 x 192 x 200 |
158 x 220 x 195 |
180 x 240 x 210 |
220 x 240 x 220 |
| Materiale interno |
#304 Acciaio inossidabile |
| Materiale esterno |
Acciaio inossidabile in polvere #304 |
| Intervallo di temperatura elevato |
60 °C ~ 200 °C |
| Intervallo di bassa temperatura |
0 °C ~ -70 °C |
| Intervallo di temperatura di prova |
60 °C ~ 180 °C / 0 °C ~ -70 °C |
| Tempo di recupero della temperatura |
1-5 minuti |
| Stabilità a temperatura °C |
±2 |
| Tempo di cambio cilindro |
10s |
| Temperatura elevata °C |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
| Tempo di riscaldamento (min) |
20 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Temperatura bassa |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
| Tempo di raffreddamento (min) |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
| Sistema di circolazione dell'aria |
Sistema di convezione meccanica |
| Sistema di raffreddamento |
Compressore, evaporatore a pinne, condensatore di gas importati |
| Sistema di riscaldamento |
Sistema di riscaldamento a pinna |
| Sistema di umidificazione |
Generatore di vapore |
| Fornitura di acqua per l'umidificazione |
Serbatoio, valvola solenoide sensore-controllore, sistema di recupero-riciclaggio |
| Controller |
Pannello tattile |
| Requisiti di potenza elettrica |
3 fasi 380V 50/60 Hz |
| Dispositivo di sicurezza |
Protezione del carico del sistema di circuito, protezione del carico del compressore, protezione del carico del sistema di controllo, protezione del carico dell'umidificatore, protezione del carico da sovratemperatura, luce di avvertimento di guasto |
- Identificare le debolezze del progetto: sottoponendo pneumatici e guarnizioni in gomma a un'ampia gamma di cicli di temperatura nella camera di misurazione,i produttori possono identificare potenziali difetti di progettazione e debolezze dei materiali in fase iniziale di sviluppoPer esempio, se una guarnizione di gomma mostra segni di crepa o di perdita delle sue proprietà di tenuta dopo un certo numero di cicli termici, gli ingegneri possono analizzare la causa principale,come formulazione impropria del materiale o punti di stress di progettazione, e apportare i necessari miglioramenti.
- Assicurazione di durata a lungo termine: La capacità di simulare l'esposizione termica a lungo termine che questi componenti subiranno nell'uso reale aiuta a prevedere la loro durata e le loro prestazioni nel tempo.Questo è fondamentale per garantire che gli pneumatici per auto possano mantenere il loro aderenza e l'integrità strutturale durante tutta la loro durata di vita prevista, e che le guarnizioni in gomma possono efficacemente prevenire le perdite e mantenere la funzionalità dei componenti del veicolo per un periodo prolungato.
- Riduzione degli errori sul campo: un'analisi approfondita del ciclo termico in camera contribuisce a ridurre il numero di guasti dei componenti sul campo.il loro guasto può portare a riparazioni costose, sostituzioni e persino rischi per la sicurezza. Identificando e affrontando i potenziali problemi in un ambiente di prova controllato, il costo associato ai guasti post-produzione,come le richieste di garanzia e i richiami dei prodotti, può essere ridotta in modo significativo.
- Ottimizzazione dei processi produttivi: i dati raccolti dalle prove di ciclo termico possono essere utilizzati per ottimizzare i processi di fabbricazione.se i risultati delle prove mostrano che un particolare lotto di guarnizioni in gomma presenta prestazioni incoerenti, i produttori possono regolare il tempo di indurimento, la temperatura o i rapporti di miscelazione dei materiali nel processo di produzione per migliorare la qualità e la consistenza dei prodotti.
- Rispetto dei regolamenti: L'industria automobilistica è soggetta a rigorose norme di sicurezza e qualità.garantire che i loro prodotti soddisfino gli standard richiesti per le prestazioni relative alla temperaturaAd esempio, i pneumatici per automobili devono soddisfare determinate norme in materia di prestazioni in condizioni climatiche fredde e calde, e la camera può essere utilizzata per verificare la conformità.
- Migliorare la soddisfazione dei clienti: Pneumatici e sigilli di gomma di alta qualità contribuiscono a una migliore esperienza di guida e prestazioni del veicolo.Utilizzando la camera di prova del ciclo termico per migliorare la qualità e l'affidabilità di questi componenti, i produttori possono migliorare la soddisfazione dei clienti, rafforzare la fedeltà al marchio e ottenere un vantaggio competitivo sul mercato.
- Performance a temperature estreme: La camera è utilizzata per testare le prestazioni dei pneumatici in condizioni di freddo e caldo estremo.può essere valutatoNelle prove a temperatura calda, si può esaminare la resistenza del pneumatico all'usura del battistrada, la deformazione indotta dal calore e l'integrità della struttura interna del pneumatico.
- Prova di durata a lungo termine: sottoponendo i pneumatici a più cicli termici, i produttori possono valutare la loro durata a lungo termine.come lo sviluppo di crepe nelle pareti laterali o nell'area del battistrada nel tempo, e la degradazione del composto di gomma dovuta a ripetuti riscaldamenti e raffreddamenti.
- Prestazioni di tensione termica: Le guarnizioni in gomma sono testate per la loro capacità di mantenere una tenuta tenuta in diverse condizioni termiche.i sigilli delle porte e delle finestre sono testati per garantire che possano impedire l'infiltrazione di acqua e aria anche quando il veicolo è esposto a calore o freddo estremi;Le guarnizioni del vano motore sono testate per prevenire le perdite di olio e mantenere il corretto funzionamento dei componenti del motore.
- Analisi della degradazione dei materiali: La camera è utilizzata per analizzare la degradazione dei materiali di tenuta in gomma nel tempo.e composizione chimica in fase di ciclo termicoSulla base di queste analisi, i produttori possono sviluppare composti di gomma più durevoli e migliorare la progettazione delle guarnizioni in gomma.
La camera di prova di ciclo termico personalizzata per pneumatici e guarnizioni in gomma è uno strumento essenziale nell'industria automobilistica.Le caratteristiche avanzate di monitoraggio e acquisizione dei dati ne fanno una soluzione ideale per garantire la qualitàIn questo modo, i produttori di automobili possono migliorare la qualità del prodotto, raggiungere una maggiore efficienza dei costi,e soddisfare i severi requisiti dell'industria e dei clientiCon l'evoluzione dell'industria automobilistica, l'importanza di questa attrezzatura di prova specializzata non farà che aumentare.Se siete coinvolti nella produzione o nella ricerca di pneumatici e guarnizioni in gomma per automobili e cercate una soluzione affidabile per la prova del ciclo termico, contattateci oggi per discutere come la nostra camera personalizzata può essere adattata alle vostre esigenze specifiche.
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